Грузовая техпомощь
Заглох и не заводится
Диагностика перед покупкой
Диагностика с выездом
Диагностика спецтехники
Грузовой автоэлектрик
Ремонт и замена сцепления
Ремонт ступицы
Замена подвесного
Замена теплообменника
Ремонт компрессора
Замена прокладки ГБЦ
Ремонт двигателя
Ремонт грузовиков
Выездной сервис
Моторист дизелист
Автомобили Скания с точки зрения надежности механических узлов показали себя надежными транспортными средствами. Учитывая состояние российских автодорог, ресурс диска сцепления машины составляет от 500.000 километров.
Лучше заранее определить момент, когда требуется замена сцепления Скания. Если своевременно не выполнить эту операцию, возможна ситуация, когда сцепление откажет в неподходящий момент.
При внезапной неисправности в случае перегрузки авто, неправильной эксплуатации, дальнейшее движение невозможно. Следует избегать ситуации резкого трогания с места загруженного автомобиля, особенно при движении на уклон. В этом случае сцепление «подгорает».
Основные причины неисправности
Этот ремонт требует высокой квалификации мастеров, производящих работы. Большинство СТО выполняет такие операции в стационарном режиме.
В штате службы «Техпомощь 24 вольта» имеются опытные автослесари, которые могут выполнить комплекс мероприятий по замене сцепления на месте критической поломки. В этом случае отпадает необходимость дорогой эвакуации автотранспортного средства. Ремонт на выезде значительно сокращает время простоя грузового автомобиля.
Комплекс работ включает:
Прошлой зимой были сильные снегопады. Водитель на Скания 124 2004 года выпуска в январе, возвращаясь с рейса, попал в страшный снегопад, решил немного отдохнуть. Когда снегопад немного стих, решил продолжить в путь. Во время трогания с места немного побуксовал (с его слов). Похоже, припалил сцепление. После этого дальнейшее движение стало невозможным. Позвонил на свою базу, никто не отозвался на его просьбу о помощи. Стоять дальше не имело смысла, надо было решать вопрос.
Дозвонился водитель в «Техпомощь 24 вольта» около 19.35. Темно, холодно, метель. Наши мастера привычные к таким экстремальным ситуациям – упрашивать не пришлось. Взяли комплект запчастей по максимуму, правильно сделали. Когда приехали на место, продиагностировали сцепление, удивились, что автомобиль еще был на ходу. Пришлось выполнять ремонт практически по полному циклу. Намучались, конечно, но после нашего ремонта автомобиль уже проехал десятки тысяч километров, и еще сотни тысяч проедет. Эта машина еще раз была у нас в ремонте по вопросам автоэлектрики, но это уже другая история.
