Камаз заглох и не заводится

Если раньше типовая ситуация «КамАЗ заглох и не заводится» для опытного водителя не была большой проблемой и в рейсе (за исключением разве что крупной поломки двигателя), то на более современных грузовиках из Набережных Челнов с электронным управлением подачей топлива без должной квалификации диагностика и ремонт часто уже невозможны. В таком случае придется тратить время на поиски грузового сервиса, что в незнакомом и удаленном от Москвы районе может само по себе стать проблемой, вызывать грузовой эвакуатор.

Стоимость и сроки работы

Служба техпомощи 24 Вольта предлагает более оперативное выгодное решение вопроса: автомобиль техпомощи может выехать на само место поломки, доставить необходимое диагностическое оборудование, ремонтный инструмент, запчасти. Не заводится мотор КамАЗа? Вызов техпомощи обойдется дешевле, а грузовик вернется в рейс быстрее.

Полноценная диагностика на трассе или стоянке

В то время как очевидные неисправности (например – КамАЗ не заводится с ключа из-за отказа втягивающего) легко диагностируются и устраняются, работа с современными системами управления двигателем без соответствующих оборудования, знаний. Наши мастера прибудут на место, имея при себе:

Это позволяет нам выполнять всестороннюю диагностику двигателя грузовика в любом месте, даже если он сломается на трассе, быстро приступить к ремонту. Если для ремонта понадобятся какие-либо запчасти – мы сможем быстро доставить их и продолжим работу.

Заглох и не заводится КамАЗ, доставляющий срочный или скоропортящийся груз? В этом случае 24 Вольта предлагает самую оперативную техпомощь: вы можете заказать выезд специалиста в ночное время или праздничные дни в любую точку Московской области. Если сроки действительно важны, мы обеспечим максимальную скорость возвращения грузовика в рейс.

Случай из практики

Вызов поступил вечером в воскресенье – «двигатель не заводится, КамАЗ Евро-5 заглох у Сергиева Посада». Согласно описанию водителя, автомобиль резко потерял тягу, начал работать с перебоями, после чего окончательно заглох. Автомобиль техпомощи выехал на место.

При диагностике обнаружено падение давления в рампе ниже критического, воздух в системе не обнаружен, попытки ручной прокачки системы водителем до приезда мастера не дали результата. Подача топлива к ТНВД происходила штатно, с достаточным давлением.

Был замерен баланс слива с форсунок, критичного для работы мотора разнобоя найдено не было. В результате заказан и заменен редукционный клапан, после установки нового работа контура высокого давления нормализовалась, параметры, контролируемые ЭСУД, полностью уложились в допустимые нормы.