Не крутит стартер Камаз

Не крутит стартер на КАМАЗе

Грузовики из Набережных Челнов по современным меркам остаются достаточно архаичными, но во многом это играет на руку: если, например, не крутит стартер на КамАЗе, водитель часто справляется с поломкой самостоятельно. Хорошая ремонтопригодность и изученная за годы конструкция – однозначно одна из сильных сторон марки.

Мы выезжаем!
Быстро найдём неисправность, проведём диагностику и запустим двигатель. Звоните!
8-999-999-90-24

Однако и здесь может найтись работа автоэлектрику: на практике специалистов техпомощи «24 Вольта» были случаи, когда, казалось бы, элементарная неисправность отнимала много времени на поиск «плавающего» дефекта. На новых машинах с импортными двигателями у водителей, мало знакомых со спецификой их устройства, возникают иногда затруднения просто из-за серьезных конструктивных отличий электрики от «классических» КамАЗов.Не крутит стартер Камаз

Фирменные болезни

Пожалуй, главный бич КамАЗа, как и прочих отечественных автомобилей – это отвратительное качество запчастей в продаже. Причина, по которой не срабатывает стартер КамАЗа, очень часто кроется в копеечных деталях наподобие реле стартера/реле блокировки стартера. Причем схема, в которой «масса» на обмотку реле стартера подается именно через управляемое генератором реле блокировки стартера, надежности не добавляет. Недаром фраза «замкни коричневый провод на массу» бывалым водителям КамАЗов хорошо знакома – именно таким способом для проверки обходится реле блокировки.

Дешевые и порой откровенно «подвальные» реле не имеют нормальной тугоплавкой напайки на контактах, препятствующей их обгоранию. В результате разрушение контактов при каждом отключении стартера быстро прогрессирует, сопротивление между ними растет. Снижение тока во втягивающем реле делает невозможной нормальную работу стартера: оно вроде бы и срабатывает, но не замыкает свои силовые контакты, не совершая полный ход из-за недостаточного тока в обмотке. Из-за этого при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит – казалось бы, типичная неисправность втягивающего реле, но источник может быть и не в нем.

Автоэлектрика – это наука о массах, как часто говорят. В нашем случае это справедливо: в числе причин, по которым обычно не работают стартеры КамАЗов, отказ выключателя массы и нарушение контактов в цепях силовой массы занимают не последнее место. Особенно это касается автомобилей, оборудованных дистанционным выключателем массы (по сути, еще одним мощным реле): ухудшение состояния контактов, мало отражающееся на работе основной электрики, «выходит наружу» под пусковыми токами электростартера.

Опытные мастера починят проводку или отремонтируют стартер на месте поломки.
8-999-999-90-24

На старых машинах большой пробег по зимним дорогам Москвы и Подмосковья иногда преподносит сюрпризы и опытным автоэлектрикам. Были такие случаи и в нашей практике.

История из архива

Автомобиль был достаточно новым по годам, уже использовался современный дизель Cummins. Но, тем не менее, запускаться он отказался после недельной стоянки основательно: все лампы при попытке включения стартера синхронно гасли, стартер издавал одиночный щелчок и «затухал». На этих автомобилях удобно то, что реле стартера смонтировано на самом стартере рядом со втягивающим: можно сразу проверить и его, и втягивающее короткими перемычками на «плюс». Да и само реле не в пример надежнее обычного «камазовского».

Однако здесь проблема была явно в массе, и протянутый на «крокодилах» толстый кабель это подтвердил: машина нормально запустилась. Мастер осмотрел штатную силовую проводку массы, но не нашел никаких дефектов – ни обгорания выключателя массы, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем автомобиль заводиться отказывался.

Только при пристальном осмотре на изоляции было обнаружено небольшое повреждение изоляции – казалось бы, не влияющее на исправность, и автомобиль явно проездил так долго. Но со временем в жилы кабеля неизбежно попадала вода, насыщенная противогололедными реагентами, и она расходилась по жилам внутри кабеля, как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, его сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что в момент включения стартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля автомобиль нормально заработал и ушел в рейс без проблем.

Мы перезвоним Вам за 25 секунд!

Перезвоните мне
ВОЙДИТЕ ЧЕРЕЗ СОЦИАЛЬНУЮ СЕТЬ
ИЛИ АНОНИМНО
avatar