Ман заглох и не заводится
Случаев, когда не заводится «МАН», до этого не доставлявший никаких проблем, в практике ремонтников можно насчитать много. Хотя двигатели на этих грузовиках и их топливные системы признаны весьма надежными, время берет свое.
Если ваш грузовик встал на трассе, решение проблемы может отнять слишком большое время – поэтому обратиться к специалистам нашей выездной бригады будет наиболее разумным решением. Быстро найти и устранить неисправность, завести двигатель можно прямо на месте поломки, не тратя время и деньги на эвакуацию.
Если «МАН» глохнет на ходу, источник проблем может скрываться во многих местах: от отложений парафина в топливной системе до поломки двигателя. Поэтому наши специалисты в обязательном порядке проводят полную диагностику, даже если в памяти контроллеров очевидных ошибок нет: контролируя все параметры в реальном времени, можно многое сказать о состоянии мотора.
Набор оборудования для диагностики в машину техпомощи подбирается максимально функциональный – когда «МАН» заводится и глохнет, специалист не может заранее знать, с чем ему придется работать в итоге, вскрывать двигатель или проверять проводку пьезофорсунок. Учитывается и различие между моделями разных лет – например, «Командор» и F 2000 имеют разные настройки ТНВД, у современных линеек ТГА, ТГЛ и ТГС есть серьезная разница в архитектуре бортовых шин.
Если «МАН» заглох и не заводится, может потребоваться работа и моториста, и автоэлектрика: на подобные выезды для запуска двигателя Ман мы отправляем наиболее квалифицированных специалистов.
Точный расчет стоимости ремонта возможен только после диагностики, за исключением случаев, когда причина неисправности очевидна (например, если на двигателе МАН не крутит стартер из-за обрыва проводки втягивающего реле). Объем диагностики также различается – когда не заводится MAN TGA, не обойтись без компьютерного сканера, в то время как на моделях начала 90-х годов система питания контролируется механическими приборами.