Не заводится Man - запустим двигатель с выездом

Ман заглох и не заводится

Случаев, когда не заводится «МАН», до этого не доставлявший никаких проблем, в практике ремонтников можно насчитать много. Хотя двигатели на этих грузовиках и их топливные системы признаны весьма надежными, время берет свое.

Если ваш грузовик встал на трассе, решение проблемы может отнять слишком большое время – поэтому обратиться к специалистам нашей выездной бригады будет наиболее разумным решением. Быстро найти и устранить неисправность, завести двигатель можно прямо на месте поломки, не тратя время и деньги на эвакуацию.

Если «МАН» глохнет на ходу, источник проблем может скрываться во многих местах: от отложений парафина в топливной системе до поломки двигателя. Поэтому наши специалисты в обязательном порядке проводят полную диагностику, даже если в памяти контроллеров очевидных ошибок нет: контролируя все параметры в реальном времени, можно многое сказать о состоянии мотора.

Набор оборудования для диагностики в машину техпомощи подбирается максимально функциональный – когда «МАН» заводится и глохнет, специалист не может заранее знать, с чем ему придется работать в итоге, вскрывать двигатель или проверять проводку пьезофорсунок. Учитывается и различие между моделями разных лет – например, «Командор» и F 2000 имеют разные настройки ТНВД, у современных линеек ТГА, ТГЛ и ТГС есть серьезная разница в архитектуре бортовых шин.

Точный расчет стоимости ремонта возможен только после диагностики, за исключением случаев, когда причина неисправности очевидна (например, если на двигателе МАН не крутит стартер из-за обрыва проводки втягивающего реле). Объем диагностики также различается – когда не заводится MAN TGA, не обойтись без компьютерного сканера, в то время как на моделях начала 90-х годов система питания контролируется механическими приборами.